Da waren wir also wieder –  genau 14 Tage nach dem Handling & Parcour Training von Rudi und Andi. Einem eingespielten Team von sympathischen Fahrlehrern mit Zusatzausbildung hinsichtlich Sicherheit beim Mopedfahren. Nun also die Fortsetzung – Kurventraining mit Rudi.  

Ich bin weder so begabt wir Fred Astair noch Ginger Rogers beim Singen oder gar Tanzen, aber dass ein Flüssigkeitstransport von oben nach unten  – genannt Regen – was mit einem macht, ist nun klar bestätigt. Denn das waren unsere Grundvorraussetzung um 09:00 Uhr am Sonntag Morgen.  

Egal welche App bemüht wurde

Es kam immer wieder Regen raus – also mussten wir uns wohl oder über für unser anstehendes Kurventraining damit abfinden. Heute feilen wir nicht nur unter Aufsicht an der Kurventechnik samt Blickführung (da war sie wieder die Blickführung….. ), sondern machen gleichzeitig mindestens Seepferdchen oder gar den Freischwimmer.

Die Truppe wurde von Rudi und Andi in die Marshall-Zange ( Marshall System)  genommen und so ging es über ein paar Kilometer Landstrasse rauf auf die Alb. Ob es nun an dem bekannten Motto – „auf der Alb ist es immer zwei Kittel kälter“ lag oder der kontinuierlichen Dauerbewässerung – der Gemütszustand war suboptimal für Kurvenfahren temperiert. 

Aber Wurscht – sind ja schließlich nicht aus Zucker und Rudi und Andi haben eine echt geeignete Kurve mitsamt Parkgelegenheit vorbereitet. Und genaugenommen – „on the bright side“ – war echt nicht viel los – also weder Mopeds noch Autos – somit im Grunde quasi ein fast exklusives Testgelände.

Kurventraining und Blickführung

Dann flugs aufgeteilt in jeweils 1zu1 Teams – Eines geführt von Andi, das andere mit Rudi. Zunächst der Fahrlehrer vorne – Schüler hinten – Vormachen – anschließend der Proband vor dem geschulten Blick von entweder Rudi oder Andi – Abliefern.Es gab Rückmeldung mittendrin und abschließend nach den gemeinsamen Kurvenfahrten. Ist sinnvoll so ein unmittelbares Feedback.

Und sowas auch noch bei nassen Straßen zu machen, ist echt auch ein Erlebnis der besondern Art. Vermutlich weil man das selbst kaum so ohne Anschub freiwillig üben würde. Aber das war gut und hilft bei dem nächsten Platzregen ruhiger zu bleiben. Mopedfahren geht nämlich echt trotz allem sehr ordentlich und es nimmt ggf. dem ein oder anderen ein bisschen die Angst, wenn es ungeplant zu Regnen anfängt. 

Alle wie wir da gefahren sind. Es bringt einfach JEDES Mal was und jeder noch so kleiner Fortschritt hilft. Es macht uns immer etwas sicherer auf unseren Motorrädern.

Mittagspause

Nachdem unser „Wassersäule“ an ihre Grenzen kam und der Hunger zu groß wurde, haben wir im Lamm in Grabenstetten Mittagspause gemacht. Die nassen Mopedklamotten inklusive den Helmen hübsch im Gang drapiert und zwischen wahrscheinlich 200 Konfirmationsgästen (teilweise) Mittagessen gemacht.

Anmerkung des Autors: Wassersäule ist eine Definition, welche Dichtigkeit für technische Gewebe gegenüber quasi senkrecht darüberstehendem Wasser bezeichnet. Wie komme ich darauf – ich habe festgestellt, dass meine Stiefel offensichtlich eine Wassersäule von ca. minus 10 haben müssen.

Petrus hatte mittlerweile Nachsicht und sowohl waren die Straßen nun trocken, als auch war es ein paar Grad wärmer geworden. Macht gleich was mit einem. Daher noch ne kleine Abschlussrunde und zurück zum eigentlichen Treffpunkt – mittlerweile fast sämtliche Klamotten wieder trockengefahren und um die Erkenntnis reicher – das meiste findet beim Mopedfahren im Kopf statt.

Einmal mehr „Vielen Dank“ für die Zeit, die sich unsere beiden Guides wieder an einem Sonntag für uns genommen hatten – ist nicht selbstverständlich. 

Euer Oli-H

Sonntag, 10:00 – ausreichend Teilnehmer ebenso wie Platz.

Platz ist wichtig! Wenn man unter der Anweisung von Rudi und seiner Fahrlehrer Freundin Andi das nötige Vertrauen in die Machbarkeit der Übungen schenken will. Und dann auch all die Übungen ohne allzu viel Nachdenken machen möchte.

Unser organisiertes Übungsgelände am Neckar-Center Esslingen

Aber wichtiger als der Platz ist das Vertrauen! Denn die wissen schon was sie tun. 

Und es sei vorneweg gesagt, beide haben es sich wahrlich verdient – alles hat geklappt und jeder ist anschließend sicherlich ein kleines Stückchen sicherer mit seinem Motorrad unterwegs. Und GENAU darum ging es ja. Unter gekonnter Anleitung und ganz ohne Druck aber dafür mit viel Spass sein eigenes Motorrad für manche ggf. kritische Situation auf der Strasse etwas besser kennenzulernen und zu beherrschen. 

Aber Eins nach dem Anderen. 

Zunächst kurze Ansage, Helme drauf und los eine Runde Voltigieren zum Lockerwerden. Nur eben ohne Pferd aber dafür mit mindestens so viel Grazie. Anschließend Aufteilung in verschiedene Übungen, um die ordentliche Anzahl Probanden etwas auf dem Gelände zu verteilen. Somit also unter anderem Ausweichen und Slalom  – klingt einfach aber hey – die letzen beiden Hütchen waren kürzer als die ersten 5 gestellt – Zack eines rausgekegelt. Macht nix – besser hier auf unserem Übungsparkplatz als draußen in freier Wildbahn den E-Bike Fahrer.

Jetzt das mit dem Wendehammer. Aber eben nur mit der gedachten Fläche einer Studentenbude.  Das ganze etwas weiter hinten  auf dem Gelände und zum Glück im Schatten. Da durften wir die besagte 1-Zimmer Wohnung mit gefühlten 6 Quadratmetern durch einen klar angezeigten Hütcheneingang betreten – öhm – befahren – Ziel innerhalb des gestellten Hütchenviereckes gekonnt zu wenden und durch erwähnten Eingang auch wieder rauszufahren.

Wenn möglich, ohne die gedachte Seitenwand der Studibude mit der BMWumme oder KTMeisel einzureißen – also quasi ohne Bauschäden aus dem mit Hütchen markierten Viereck rauszufahren.

Und ich sag’s euch – diese Hütchen standen eeeecht eng. Also zumindest gefühlt. Aber unter Anleitung und Üben gelang es dann tatsächlich doch – mal wieder wie so oft – die Technik machts. (Wobei ich persönlich ja glaube, die haben netterweise die Hütchen auf lockere 10 Meter Abstand bei mir umgestellt. Wie sollte das sonst klappen? 🙂

Auf den Geraden wurde mittlerweile ein paar km/h zugelegt und Bremsen mit Ausweichen geübt  – die bekannte und berüchtigte spontan sich öffnende Autotür. Und so lange wir es nicht wie in den Niederlanden handhaben (…nämlich der „Rechte Hand Griff“ – also beim Öffnen der Fahrertür die rechte Hand zu nutzen – dann guckt man nämlich durchaus einfacher sich selbst nach hinten über die Schulter und sieht ggf den Rad oder Motorradfahrer) macht so ne Übung absolut Sinn. Vermutlich aber nicht nur dafür.

Zwischendurch als Stärkung die berühmt berüchtigte Pizza und logischerweise auch der Eiswagen als Erfrischung – bei der vielen Sonne eine herbeigesehnte Abkühlung.

Diejenigen, welche ihr Moped lieber rückwärts schieben als tragen, wurden durch Rudis Lieblingsübung ebenso gefordert, wie die Achter(bahn)fahrer bei Andi´s Übung in 2er Gruppen. Der Clou dabei waren die 2 (hoffentlich) synchronisierten Teilnehmer. Also gleichzeitig eine mittelgroße Acht fahren und dabei den anderen immer im Blick zu behalten, um eine Kollision zu vermeiden.

Auch da immer super wichtig – die richtige Blickführung. Wird uns noch öfters begegnen in unserem gesamten Moped, – und Berichtsleben. Dazu hat Rudi zusammen mit Andi auch die Folgeveranstaltung ausgerufen – siehe Rudis Kurventraining am 25. Mai.

Es war also uneingeschränkt für jeden etwas dabei, alle haben was gelernt und was will man mehr? Für alle eine kleine Portion mehr Vertrauen in das eigene Können und das eigene Moped. 

Insofern besten Dank fürs Organisieren und sicherlich nicht das letzte Mal…

Rudi´s Handling & Parcours 2025

Euer Oli-H

„Schnaps, der Freude macht“ – das Motto von „Prinz“ – der Fein-Brennerei in Hörbranz, Österreich – Bodensee. Und genau dort sollte unsere Tour hingehen – vorne mit Armin als Tourguides und hinten mit Simone als letzte Frau. Zwischendrin die 10 Restlichen.

Entspannte 09:00 Uhr am Samstagmorgen, Kaiserwetter im Anmarsch und eine umdrehungs-freudige Tour vor uns. Damit ist logischerweise die Kategorie der Tour  – ganz gemäß der nach oben offenen Arminskala – gemeint und nach einer späteren Einschätzung von Simone, könnte es auch eine 2,8 anstatt der etikettierten 2+ gewesen sein. Aber hey – es war meine erste Tour mit dem Sturzbügel, also für mich zunächst alles ergebnisoffen.

Start also in Nürtingen, Mopeds voll – hingegen wir noch alle nüchtern

– damit meine ich den Magen – sonst nichts. Los gehts und das Wetter lacht uns derartig an, dass es angehend unmöglich war, nicht ebenso unverschämt vor lauter Bock zu Fahren in dem Helm zu grinsen.

Dann nach ca. 1:15 – kurze Rast also mit Pinkelpause und erstem „petit déjeuner“ – nicht gleichzeitig sondernnacheinander. Dann ab und weiter Richtung Bodensee. Aufstellung und Ansage: Marschall. So weit so gut. Also Weiterfahrt und bei einer Kuppe – bääähm – Alpenpanorama wie gemalt – herrlich. Obendrauf als Garnierung ein schnuckeliges Asphaltband anspruchsvoll in die Natur gelegt. Zwischendurch noch mal kurz Käffchen – ggf auch mit LKW bei Bedarf.

Auf 12:30 Ankunft in Hörbranz – beinahe schon VIP gemäßes Willkommen

durch den netten Parkplatzkollegen und dem fast schon mitten im Kupferkessel der Destille gelegenen Mopedparkplatz. Eigentlich geschickt, wenn man den ursprünglichen Auftrag bedenkt – Gemma Schnaps holen. Wäre hier der richtige Moment zu erwähnen, dass es auf der Webseite von Prinz eine Notfall-Hotline gibt? Kann man nun auslegen wie man will.

Also die Auswahl der verfügbaren Erfrischungsgetränke geht von Liköre über Schnäpse bis hin zum Edelbrand und alles was sonst so links und rechts in dieser Kategorie dazugehört – eine überwältigende Auswahl und bisher ungesehene Vielfalt. Wirklich beeindruckend.

Die Prinz Einkaufstour

mal intensiver, mal beherrschter abgeschlossen – wieder auf die Mopeds Richtung Heimat. Wie bei der Hinfahrt schon, echt tolle Sträßchen und von allem was dabei.

Dann aber haben sich die ersten Auflösungserscheinungen wie bei Omas Pulli gezeigt. Die Indian wollte (nach vorheriger Absprache natürlich) lieber Richtung Allgäu anstatt Richtung Norden zurück. Dann weiter unterwegs und nach gewisser Zeit die notwendige Pause mitsamt notwendiger Motivationsansage zur Erinnerung mancher Gruppenregeln. Durchaus berechtigt und insofern abgehakt. Eine Umleitung im Lautertal machte leider die Eisdiele zunichte – dafür dann aber die geplante Pizzeria als Ausgleich.

Wir erinnern uns – eigentlich Marschall

– damit verbunden die theoretische Unverlierbarkeit. Augenscheinlich hatte sich die Links-Rechts Schwäche unbemerkt in die Gruppe eingeschlichen, schwups 2,5 Mopeds auf Extratour und der Ziehharmonika Effekt einer 10er Gruppe wurde für einen Moment auf vermutlich beachtliche 10-15km gebracht.
Als dann die – als Zielflagge definierte – Pizzeria WSF in Wernau fast schon in Sichtweite war – dann wieder 2 Mopeds weniger – aber auch hier auf Ansage – insofern in Ordnung.

Bevor aber nun sämtliche Maschen unseres Moped-Pullis verloren gehen, endlich die Einkehr in der Pizzeria in Wernau WSF gegen 19:00 mitsamt leckerem Abendessen in gewohnter Sturzbügel Leichtigkeit.

Für mich als „Newbie“

400km klasse Mopedfahren und wenngleich es Schnaps zu holen gab, waren alle vernünftig und hatten es in den Rucksäcken oder TopCases aber nicht in der Birne.

Bleibt mir nur noch mich zu verabschieden – und logo – Kanufahren (kann-noch-fahren) und Wirsing (Wiedersehen)…

Euer Oli-H