Da waren wir also wieder –  genau 14 Tage nach dem Handling & Parcour Training von Rudi und Andi. Einem eingespielten Team von sympathischen Fahrlehrern mit Zusatzausbildung hinsichtlich Sicherheit beim Mopedfahren. Nun also die Fortsetzung – Kurventraining mit Rudi.  

Ich bin weder so begabt wir Fred Astair noch Ginger Rogers beim Singen oder gar Tanzen, aber dass ein Flüssigkeitstransport von oben nach unten  – genannt Regen – was mit einem macht, ist nun klar bestätigt. Denn das waren unsere Grundvorraussetzung um 09:00 Uhr am Sonntag Morgen.  

Egal welche App bemüht wurde

Es kam immer wieder Regen raus – also mussten wir uns wohl oder über für unser anstehendes Kurventraining damit abfinden. Heute feilen wir nicht nur unter Aufsicht an der Kurventechnik samt Blickführung (da war sie wieder die Blickführung….. ), sondern machen gleichzeitig mindestens Seepferdchen oder gar den Freischwimmer.

Die Truppe wurde von Rudi und Andi in die Marshall-Zange ( Marshall System)  genommen und so ging es über ein paar Kilometer Landstrasse rauf auf die Alb. Ob es nun an dem bekannten Motto – „auf der Alb ist es immer zwei Kittel kälter“ lag oder der kontinuierlichen Dauerbewässerung – der Gemütszustand war suboptimal für Kurvenfahren temperiert. 

Aber Wurscht – sind ja schließlich nicht aus Zucker und Rudi und Andi haben eine echt geeignete Kurve mitsamt Parkgelegenheit vorbereitet. Und genaugenommen – „on the bright side“ – war echt nicht viel los – also weder Mopeds noch Autos – somit im Grunde quasi ein fast exklusives Testgelände.

Kurventraining und Blickführung

Dann flugs aufgeteilt in jeweils 1zu1 Teams – Eines geführt von Andi, das andere mit Rudi. Zunächst der Fahrlehrer vorne – Schüler hinten – Vormachen – anschließend der Proband vor dem geschulten Blick von entweder Rudi oder Andi – Abliefern.Es gab Rückmeldung mittendrin und abschließend nach den gemeinsamen Kurvenfahrten. Ist sinnvoll so ein unmittelbares Feedback.

Und sowas auch noch bei nassen Straßen zu machen, ist echt auch ein Erlebnis der besondern Art. Vermutlich weil man das selbst kaum so ohne Anschub freiwillig üben würde. Aber das war gut und hilft bei dem nächsten Platzregen ruhiger zu bleiben. Mopedfahren geht nämlich echt trotz allem sehr ordentlich und es nimmt ggf. dem ein oder anderen ein bisschen die Angst, wenn es ungeplant zu Regnen anfängt. 

Alle wie wir da gefahren sind. Es bringt einfach JEDES Mal was und jeder noch so kleiner Fortschritt hilft. Es macht uns immer etwas sicherer auf unseren Motorrädern.

Mittagspause

Nachdem unser „Wassersäule“ an ihre Grenzen kam und der Hunger zu groß wurde, haben wir im Lamm in Grabenstetten Mittagspause gemacht. Die nassen Mopedklamotten inklusive den Helmen hübsch im Gang drapiert und zwischen wahrscheinlich 200 Konfirmationsgästen (teilweise) Mittagessen gemacht.

Anmerkung des Autors: Wassersäule ist eine Definition, welche Dichtigkeit für technische Gewebe gegenüber quasi senkrecht darüberstehendem Wasser bezeichnet. Wie komme ich darauf – ich habe festgestellt, dass meine Stiefel offensichtlich eine Wassersäule von ca. minus 10 haben müssen.

Petrus hatte mittlerweile Nachsicht und sowohl waren die Straßen nun trocken, als auch war es ein paar Grad wärmer geworden. Macht gleich was mit einem. Daher noch ne kleine Abschlussrunde und zurück zum eigentlichen Treffpunkt – mittlerweile fast sämtliche Klamotten wieder trockengefahren und um die Erkenntnis reicher – das meiste findet beim Mopedfahren im Kopf statt.

Einmal mehr „Vielen Dank“ für die Zeit, die sich unsere beiden Guides wieder an einem Sonntag für uns genommen hatten – ist nicht selbstverständlich. 

Euer Oli-H

Sonntag, 10:00 – ausreichend Teilnehmer ebenso wie Platz.

Platz ist wichtig! Wenn man unter der Anweisung von Rudi und seiner Fahrlehrer Freundin Andi das nötige Vertrauen in die Machbarkeit der Übungen schenken will. Und dann auch all die Übungen ohne allzu viel Nachdenken machen möchte.

Unser organisiertes Übungsgelände am Neckar-Center Esslingen

Aber wichtiger als der Platz ist das Vertrauen! Denn die wissen schon was sie tun. 

Und es sei vorneweg gesagt, beide haben es sich wahrlich verdient – alles hat geklappt und jeder ist anschließend sicherlich ein kleines Stückchen sicherer mit seinem Motorrad unterwegs. Und GENAU darum ging es ja. Unter gekonnter Anleitung und ganz ohne Druck aber dafür mit viel Spass sein eigenes Motorrad für manche ggf. kritische Situation auf der Strasse etwas besser kennenzulernen und zu beherrschen. 

Aber Eins nach dem Anderen. 

Zunächst kurze Ansage, Helme drauf und los eine Runde Voltigieren zum Lockerwerden. Nur eben ohne Pferd aber dafür mit mindestens so viel Grazie. Anschließend Aufteilung in verschiedene Übungen, um die ordentliche Anzahl Probanden etwas auf dem Gelände zu verteilen. Somit also unter anderem Ausweichen und Slalom  – klingt einfach aber hey – die letzen beiden Hütchen waren kürzer als die ersten 5 gestellt – Zack eines rausgekegelt. Macht nix – besser hier auf unserem Übungsparkplatz als draußen in freier Wildbahn den E-Bike Fahrer.

Jetzt das mit dem Wendehammer. Aber eben nur mit der gedachten Fläche einer Studentenbude.  Das ganze etwas weiter hinten  auf dem Gelände und zum Glück im Schatten. Da durften wir die besagte 1-Zimmer Wohnung mit gefühlten 6 Quadratmetern durch einen klar angezeigten Hütcheneingang betreten – öhm – befahren – Ziel innerhalb des gestellten Hütchenviereckes gekonnt zu wenden und durch erwähnten Eingang auch wieder rauszufahren.

Wenn möglich, ohne die gedachte Seitenwand der Studibude mit der BMWumme oder KTMeisel einzureißen – also quasi ohne Bauschäden aus dem mit Hütchen markierten Viereck rauszufahren.

Und ich sag’s euch – diese Hütchen standen eeeecht eng. Also zumindest gefühlt. Aber unter Anleitung und Üben gelang es dann tatsächlich doch – mal wieder wie so oft – die Technik machts. (Wobei ich persönlich ja glaube, die haben netterweise die Hütchen auf lockere 10 Meter Abstand bei mir umgestellt. Wie sollte das sonst klappen? 🙂

Auf den Geraden wurde mittlerweile ein paar km/h zugelegt und Bremsen mit Ausweichen geübt  – die bekannte und berüchtigte spontan sich öffnende Autotür. Und so lange wir es nicht wie in den Niederlanden handhaben (…nämlich der „Rechte Hand Griff“ – also beim Öffnen der Fahrertür die rechte Hand zu nutzen – dann guckt man nämlich durchaus einfacher sich selbst nach hinten über die Schulter und sieht ggf den Rad oder Motorradfahrer) macht so ne Übung absolut Sinn. Vermutlich aber nicht nur dafür.

Zwischendurch als Stärkung die berühmt berüchtigte Pizza und logischerweise auch der Eiswagen als Erfrischung – bei der vielen Sonne eine herbeigesehnte Abkühlung.

Diejenigen, welche ihr Moped lieber rückwärts schieben als tragen, wurden durch Rudis Lieblingsübung ebenso gefordert, wie die Achter(bahn)fahrer bei Andi´s Übung in 2er Gruppen. Der Clou dabei waren die 2 (hoffentlich) synchronisierten Teilnehmer. Also gleichzeitig eine mittelgroße Acht fahren und dabei den anderen immer im Blick zu behalten, um eine Kollision zu vermeiden.

Auch da immer super wichtig – die richtige Blickführung. Wird uns noch öfters begegnen in unserem gesamten Moped, – und Berichtsleben. Dazu hat Rudi zusammen mit Andi auch die Folgeveranstaltung ausgerufen – siehe Rudis Kurventraining am 25. Mai.

Es war also uneingeschränkt für jeden etwas dabei, alle haben was gelernt und was will man mehr? Für alle eine kleine Portion mehr Vertrauen in das eigene Können und das eigene Moped. 

Insofern besten Dank fürs Organisieren und sicherlich nicht das letzte Mal…

Rudi´s Handling & Parcours 2025

Euer Oli-H

Wir starteten am Sonntag im regnerischen Winterbach mit dem Ziel sonniges Ilshofen. Was war die Mission? Wie bringe ich mein Motorrad in Schräglage und somit sicher und souverän durch die Kurve. Motto: dumm, aber glücklich (der ein oder andere hat sich schon gefragt, was damit gemeint ist).

Angekommen auf dem Übungsplatz wurden wir von einem gut gelaunten Instruktor begrüßt, dessen Knieschleifer mehr Kampfspuren hatten als der Playstation-Controller meines Sohnes. Nach einer kurzen Einweisung: Kaffeemaschine links-Selbstbedienung, Brezeln auf dem Tisch, Wasserflaschen dort und jeder beschriftet seine und NEIN! wir schreiben den Namen nicht auf den Barcode, ging es dann mit dem theoretischen Teil los.
Spätestens hier wurde klar, Schräglage ist nicht gleich Schräglage oder das Skript des Instruktors ist einfach falsch 😊, Reifendruck eine Studie für sich, Kammscher Kreis und die richtigen Fahrmodi wählen, wenn vorhanden.

Danke Leffy für die tollen Bilder mit der Drohne!

Nun nochmal zurück zu unserem Motto: dumm, aber glücklich. Warum? Weil ein Teil von uns (inklusive mir) total verkopft ankamen. Unser größtes Problem war in diesem Fall unser Kopf.

Kopf aus. Glück an. Helm auf

Und dann gings los. Einrollerrunde für jeden auf der KTM 1290 Super Adventure S auch genannt KTM 1290 SAS (hab ich mir natürlich sagen lassen). Ein Heimspiel für Siggi?

Die erste Übung: „Fahr einfach im Kreis“ (nicht eiern wie eine Ente mit Jetlag 😉)
Die zweite Übung: „Fahr einfach im Kreis“ (Schräääägversuch 😉)
Die dritte Übung: ….

Nein natürlich wurde jedes Mal die Schräglage erhöht und wir sind nicht nur Kreise, sondern auch Achter gefahren. Spezielle Schwierigkeit hierbei, der Audi A6 der noch von einer feucht fröhlichen Feier übriggeblieben war und mitten auf dem Übungsplatz stand. Ebenso die Hütchen, die uns die optimale Linie deuten sollten bzw. wenn es unter dem Reifen geruckelt hat, wie man es nicht macht (Bacardi Cola/Flipper) und die Kreise auf dem Boden die die Leitplanke simulierten.

Und um auf die Frage zurückzukommen: ALLE haben es super hinbekommen, die Schräglage von 51,2 ° erreicht, in Schräglage über ein Brett gefahren und es gleich im Anschluss noch mit dem eigenen Moped ausprobiert.

Zur Verabschiedung gab es dann für jeden eine Urkunde und die Aussicht auf eine neue Mission Schräglage in 2026. Wir werden sehen, wer diese anführen wird 😉.

Auf dem flotten Heimweg noch schnell in Rudersberg das obligatorische Eis gegessen und zurück nach Winterbach.

#eintollerTag#Schräglage#Spaß#wertvolleTips#Danke#2025#Micha#MES#tolleTruppe#tolleMenschen#dankeDIETER

PS: „mein Abenteuer, meine Geschichte“ 😊

Sabrina
(oder auch Larissa genannt)

Aufwärmrunde von Rudis Handling und Parcours.

Jede/r macht mit wie er/sie kann und ohne Druck, aber mit viel Konzentration und Spaß. Und so manche/r staunt wohl über sich selbst was alles auf dem motorisierten 2 Rad möglich ist und ist hinterher stolz auf sich. Zu Recht!

Während der Fahrt den rechten Arm einmal zur Seite und einmal nach oben weg strecken, dann den linken. Dann ein Bein abspreizen, anschließend das andere. Davon nicht genug wird nun ein Bein nach hinten auf den Soziussitz abgelegt, bei der nächsten Runde wird gewechselt. Und nebenher immer schön im Kreis um den Parkplatz fahren. Die Luft muss man fast anhalten, wenn nun das rechte Bein über die Sitzbank zum linken gestellt wird. Natürlich geht das auch zur anderen Seite. Als krönender Abschluss wird sich auf die fahrende Maschine gehockt.

BRAVO!! An alle Teilnehmenden. Das war ein Augenschmaus.

Zu Rudis Unterstützung ist Andrea (seine damalige Fahrlehrerin) mit ihrer Motorrad-Nachwuchs-Tochter Laura von Friedrichshafen angereist.

In 2 verschiedenen Gruppen geht es in unterschiedliche Übungsblöcke. Eine Gruppe beschäftigt sich mit dem langsamen und schnellen Slalom und der Gefahrenbremsung.

Die zweite Gruppe mit engem Wenden und transferieren eines Hütchens (mal rechts, mal links) von einer Ablage zur anderen.
Primär aus Sicherheitsgründen ist der Pausen- und Aufenthaltsbereich direkt an der Tankstelle aufgebaut, so dass die Gefahr Teilnehmende und Besucher zu verletzen reduziert wurde. Da alle Benzin im Blut haben, stört sich niemand am ab und an diskreten Geruch desselben, sondern ist eher erfreut an diesem sehr warmen und sonnigen Tag einen Schattensitzplatz zu ergattern um abzukühlen, sich zu erholen und ein wenig zu plaudern.

Getränke sind bereitgestellt, von Peter wurde der Kompressor geliehen um Kaffee (auch Cappuccino) zu kochen. Der Pizzalieferant kommt pünktlich und hat sich (obwohl Sonntagmittag keine Öffnungszeit) über die Bestellung gefreut. Natürlich darf auch Harrys berühmtes Toilettenhäuschen mit Herz nicht fehlen.

Nach der Mittagspause werden 8-er gedreht – mit 2 Motorrädern gleichzeitig, gegenläufig und dasselbe im großen und innenliegenden kleinen Kreis. Manch einem/r wird’s ganz schwindelig und das nicht nur vom Zusehen.

Selbstverständlich darf der „Wie schiebe ich mein Motorrad rückwärts-Parcours“ nicht fehlen.
Auch wenden auf dem Seitenständer ist wieder gefragt.

Ganz langsam wir durch einen Hütchen-Parcours gefahren bei dem die richtige Blickführung und Feingefühl für Gas und Bremse gefragt ist. Cat will es wissen und nimmt Wolle als Sozius mit auf ihre Maschine und spürt, wie sich das anfühlt jemand mitzunehmen.

Wir lernen auch das Bremsgeschehen einer Notfallbremsung (Wie habe ich gebremst? Wie wirkt mein ABS?) am Reifen, direkt nach der Bremsung, abzulesen und Andrea fährt mehrere Motorräder Probe damit der Besitzer oder die Besitzerin wertvolle Tipps zum Fahrverhalten vom eigenen Bike und somit mehr Sicherheit gewinnt.

Last but not least kommt dann pünktlich um 15 Uhr der Eiswagen und die Teilnehmenden werden anschließend wieder (gestärkt) auf die Straße entlassen.

Vielen Dank an alle helfenden Hände beim Aufräumen – und natürlich an Rudi und Andrea.

Das war mal wieder ein klasse Event!

28. April 2024: Auch heute haben sich ein paar Mitglieder, ich glaube 20 an der Zahl, zu einer besonderen Ausfahrt aufgemacht.

Und zwar zu einer Videofahrt. Videofahrt ????? Was ist das ???

Es ging darum, etwas mehr über sich selbst herauszufinden, indem man von einem Vereinskollegen wärend der Fahrt gefilmt wurde und sich den Film alleine oder mit anderen ansehen konnte. Simone überspielte jedem sein Filmchen auf einen USB -Stick, den man mitgebracht hatte. Bei unserer Ausfahrt waren es Armin, Simone und Rudi, die hinter einem her fuhren und unser Können oder auch Nichtkönnen filmten.

Das Ganze begann morgens beim Laki auf dem Jägerhaus, wo auch mittwochs unser Stammtisch stattfindet. Armin machte nach der Begrüßung eine Ansage wie das Ganze ablaufen soll, wird, kann. Und schon ging es los.

Ziel war ein Parkplatz im Raum Welzheim und zwar in oder ausserhalb von Kaisersbach, wo wir unseren Startplatz und Standplatz einrichteten.

Erst eine Einführungsrunde, vorausfahrend Armin, damit jeder wusste wo er während der Videofahrt entlangfahren musste.

Anschließend gingen die einzelnen Videofahrten los. Während die einen Motorrad fuhren warteten und unterhielten sich die anderen auf dem Parkplatz, der an einem kleinem Bächlein und Grillplatz gelegen ist. Die Stimmung war prima. Wir machten Vesper dort und Detlef hatte seine Drohne dabei,wo er sehr schöne Aufnahmen von oben und allen machen konnte. Etwas verspätet (ging nicht vorher) ist auch noch Marion zu uns gestoßen und Heidi B. mit Kaffee vorbeigekommen.

Nachdem alle ihre Runde gefahren waren und Simone alles auf kleine Stick`s gepackt hatte, ging es wieder Richtung Heimat. Nicht sofort, denn Armin schlug vor über eine kleine Runde eine Eisdiele anzufahren. So gings nach Welzheim zum Eis essen. An der Eisdiele angekommen, vor der Kirche uns mit den ganzen Motorrädern breit gemacht, über die Strasse und erst mal die Eisdiele eingenommen.Nach einem ganz herzlichem Empfang und ein paar Stühlerücken hatte jeder einen Platz und auch dank einem super Service schnell ein Eis.

Am Himmel zogen nach einem sehr schönen Tag langsam ein paar dicke Wolken auf, worauf wir beschlossen weiter nach Hause zu fahren. Einige verabschiedeten sich gleich und der Rest fuhr mit Armin nach Winterbach, wo wir uns “auflösten” und nach Hause gefahren sind.

Ein wunderschöner Tag mit vielen lieben Vereinsfreunden, schönen Strassen, einer guten Videofahrt und einem sauguten Abschluss in der Eisdiele 😉

Vielen Dank an alle die es möglich gemacht haben und dabei waren.

Grüßle Harry

Und damit der Start in eine neue Saison nicht mit Hindernissen beginnt, dachten sich ein Paar von uns “Warum nicht einen kleinen Aufklärungskurs/Workshop zum Auswintern der Motorräder machen?” und zwar Armin und Rudi. In der Garage von Rudi und Marion, die auch für das leibliche Wohl in Form von Kaffee, Kuchen, Grillfleisch usw. gesorgt haben.

Zum Auswintern bzw. Ölwechsel, Kette spannen, Bremsen prüfen, stellte Marion`s Sohnemann seine KTM zur Verfügung.

Armin begann den Workshop mit einigen Fragen was man prüfen sollte wenn man das Motorrad nach dem Winter aus der Garage holt. Womit er jeden mit einbezog und auch alle interresiert zugehört haben. Nach Check von Bremse, Licht und Co. war dann auch der Ölwechsel dran. Was sich bei der kleinen KTM als sehr aufwendig heraus stellte, aber dafür auch sehr interresant war. Also nicht nur für Laien und Anfänger.

In der Zeit als Armin seinen Ölwechsel machte, stand Rudi am Grill und sorgte dafür, dass wir nicht vom Fleisch fallen. Denn ruhig sitzen und zuhören kann anstrengend sein 😉 . Nach Pause mit Fleisch und Wurst war dann auch Kette spannen mit richtigem Einbau und Ausrichten vom Hinterrad angesagt.

Der Kurs ging langsam dem Ende zu und es wurden auch hin und wieder einige Fragen gestellt, die Armin beantwortet hat. Am Ende vom Workshop angelangt gab es noch ein gemütliches Zusammensitzen bei Kaffe, Kuchen und Radler.

Es war mal wieder ein schöner Tag mit und bei netten Menschen. Auch wenn es geregnet hat, wir hatten Sonnenschein im Herzen und gute Laune.

Ein toller Kurs durch das Fachwissen von Armin und dem großen Aufwand von Rudi und Marion. Hier ein ganz großes Dankeschön meinerseits. Und auch ein Dankeschön an die, die dabei waren. Wenn auch leider nicht alle hier waren, die kommen wollten. Ein Workshop den wir wiederholen sollten.

So nun auf`s durchgecheckte Motorrad und ab nach Hause.

Grüßle Harry

Start war mal wieder in Winterbach, bei gerade mal 6-8 Grad. Unter der Führung von unserem 1.und einzigen Armin ging es los nach Ilshofen. Eine schöne kleine Tour bis zum Ziel, bei der auch die Sonne langsam aus ihrem Versteck heraus kam.

Angekommen am Ziel gabs erst mal ne Runde Kaffee, mit einer freundlichen Begrüßung von Michael Strauch, unserem Trainer. Nach einer Kurzen aber lehrreichen Theorie ging es auch schon ans Eingemachte, die Praxis. Kreisfahren auf einer KTM 1190 mit seitlichen Auslegern. Ein Freiwilliger wurde gesucht zum anfangen und wer meldet sich… eine Freiwillige…. Simone. 🙂 Schnappt sich die KTM und zeigt uns was wir nachmachen dürfen… wenn wir können ;). So schwingt sich einer nach dem andern auf die KTM und dreht seine Runden, mal besser mal schlechter.

Aber egal wir sind ja zum üben hier 🙂 und wer hätts gedacht es ist von Jung bis Alt alles vertreten. Teilnehmer vom Sturzbügel und Freunde, vom Benny dem Jüngsten bis zum Hans – Jürgen mit über 75 Jährchen. Die Temperaturen gehen nach oben und dem einen oder anderen wirds auch vom Training warm. Pünktlich, wie bestellt gibt es dann auch Mittagessen – Pizza u. Getränke wie versprochen.

Nach dem Mittag gehts dann weiter im Programm, und die Ausleger werden immer mehr nach oben verstellt, so dass man immer mehr dem Asphalt näher kommt. Micha = Trainer gibt sich Richtig Mühe auch dem letzten von uns bis nach unten zu bringen. Mit seinem Anfeuerungsruf “Gas Gas Gas” brachte er auch den letzten auf dem Moped in die richtige Kurven – geschwindigkeit. Gegen Ende gab es dann noch Achter fahren bis zum Knieschleifen, wobei das nur Armin u. Dieter gemacht haben. Ich denke alle andern waren mit der normalen Aufgabe und sich selbst zufrieden.

Zum Abschluss gab es noch eine Vollbremsung mit Kurven – ABS, natürlich aus der Kurvenfahrt heraus , für den der es probieren wollte.

Wenn es am schönsten ist sollte oder muss man gehen. Warum? Weil es zu Ende ist. Mit einer Urkunde und einem schönem Gefühl wieder etwas gelernt zu haben nehmen wir von Michael und der KTM Abschied und machen uns auf die Heimfahrt. Über Dörfer wieder nach Hause, aber nicht ohne eine Eis – Pause in Gaildorf. Verabschiedung kurz vor Schorndorf und dann in kleinen Einzelgruppen in verschiedene Richtungen zum Heimatort.

Alles in einem ein wunderschöner Tag mit einer tollen Truppe und einem guten Gefühl etwas mehr für seine Motorradsicherheit getan zu haben.

Grüßle Harry

Um uns dieses Thema näher zu bringen konnten wir Hans-Peter Völker, auch “Doc” genannt, gewinnen. Doc ist schon seit etlichen Jahren im Rettungsdienst tätig und fährt z.B. auch des Medical Car auf dem Hockenheimring. Zudem ist er auch selbst Motorradfahrer und weiß somit bestens Bescheid, auf was es ankommt. Mit seiner lockeren und lustigen Art konnte er die Aufmerksamkeit der Teilhnemer auf sich ziehen und hat uns das ernste und relativ trockene Thema kurzweilig und ja sogar humorvoll näher gebracht.

Nachdem alle Teilnehmer mit Getränken versorgt waren, wurden erst die theoretischen Themen abgearbeitet. Dazu gehören z.B. solche Dinge wie: Muss ich helfen? Wie muss ich helfen? In welcher Reihenfolge geht man vor, wenn man zu einem Unfall kommt? Rechtliche Folgen bei der Erst Hilfe bzw. Nicht-Hilfe, usw. Doc hat bei diesen Themen auch immer wieder reale Fälle aus seinem täglichen Arbeitsleben erzählt und durch humorvolle Einlagen dafür gesorgt, dass keine Langeweile aufkam.

Noch vor der Mittagspause sind wir dann zum praktische Teil übergegangen. Doc gab uns eine ausführliche Einweisung zur Herzdruckmassage und Beatmung für eine Reanimation. Wo muss ich drücken? Wie stark muss ich drücken? Wie schnell und wie lang? An einem mitgebrachten Dummy konnten wir dann die Herzdruckmassage üben. Man soll es kaum glauben, aber das ist eine ziemlich anstrengende Angelegenheit.

Da kam dann auch die Mittagspause zur Stärkung mit Essen und frischen Getränken wie gerufen.

Nach der wohlverdienten Pause ging es dann weiter mit praktischen Übungen. Als nächstes stand das Abnehmen eines Motorradhelm auf dem Programm. Es gibt bei manchen immer noch Bedenken, ob man nun den Helm abnehmen soll oder nicht. Die klare Aussage unseres Doc war: auf jeden Fall runter mit dem Ding, wenn die verunfallte Person nicht mehr ansprechbar ist! Die Gefahr, dass die Person ersticken kann, falls sie brechen muss, ist größer, als die Gefahr, der Person beim Runternehmen des Helm weitere Verletzungen zuzufügen. Doc hat uns dann nochmals die stabile Seitenlage erklärt und die Anwendung vorgeführt. Dann ging es wieder an´s Üben.

Als Dummi hat sich diesmal Doc selbst zur Verfügung gestellt. Ihm wurde zigmal der Helm abgenommen und er wurde zigmal in die stabile Seitenlage verfrachtet. Wenn man weiß, wie man das macht, schafft es tatsächlich selbst ein zartes Persönchen, ein gestandenes Mannsbild in diese Position zu bringen.

Doc hat diese Übung relativ gut überstanden. Seine Nase war durch das mehrmalige Abnehmen des Helmes zwar ein wenig lädiert, aber das hat seiner guten Laune nicht geschadet und er kann heute wieder schmerzfrei atmen 😉

Als Letztes hat uns Doc noch anhand eines mitgebrachten Defribilators anschaulich erklärt, wie man diesen verwendet und uns nützlicheTips gegeben, wie man mit weningen Mitteln als Ersthelfer Wunden abdecken und versorgen kann.

Mein Fazit für diesen interessanten und kurzweiligen Tag lautet: es hat sich gelohnt, daran teilzunehmen. Und ganz wichtig:

ALLES WAS MAN ALS ERSTHELFER TUT IST BESSER, ALS NICHTS ZU TUN!!! MAN SOLL SICH DABEI ABER AUF KEINEN FALL SELBST IN GEFAHR BRINGEN!!!

An dieser Stelle nochmals vielen Dank an Doc, der sich die Zeit für uns genommen hat und diesen Erste Hilfe Kurs ehrenamtlich und völlig kostenlos für uns durchgeführt hat.

Ebenfalls gilt mein Dank allen Teilnehmer, die an diesem gelungen Tag mitgewirkt haben. Durch Eure freiwillige Spende konnte Doc auch seine Unkosten für die Anfahrt und die anschließende Übernachtung in Esslingen decken.

Es bleibt zu hoffen, dass wir nie in Lage kommen, als Ersthelfer tätig werden zu müssen. Und sollte es doch der Fall sein, hoffe ich, dass wir uns an diesen Tage zurückerinnern, das Gelernte abrufen und wirksam helfen können und dadurch im besten Fall ein Leben retten.

Eure Simone

Es geht los, alle sind schon gespannt und voller Tatendrang. Während die Gruppe mit Armin und Simone zum Sammelplatz fährt, nehmen Arist und ich unsere Kamera-Positionen ein. Um die ersten Videos aufzunehmen, wird auf der Strecke zum Startplatz für die “Einzel-Motorradkamera-Fahrten” nicht wie sonst üblich in einer Gruppe sondern einzeln gefahren. Die Kamerapositionen werden natürlich nicht verraten, schließlich sollen die Teilnehmer ihren üblichen Fahrstiel beibehalten. Die Strecke führt am Reussenstein Parkplatz vorbei. Hier hat Simone, wie angekündigt, einen Slalom-Parcour aufgebaut. Diesen, und eine “8” möglichst perfekt abzufahren ist die erste Herausforderung und dient gleichzeitig zum Warmfahren und Auflockern für die nächste Aufgabe, nämlich die Motorrad-Kamerafahrt. (Ganz schön clever die RothKehlchen, gell?)

Mittlerweile sind alle am Startplatz im Oberen Schmiechtal eingetroffen. Armin erklärt nochmal den Ablauf. Im Wechsel fahren Simone und er hinter jedem Teilnehmer her und zeichnen die Fahrt auf. Die Fahrt geht das Tal bis Gundershofen runter und wieder zurück zum Startplatzt. Den expliziten Hinweis, dass für brauchbare Aufnahmen während der Fahrt ein sehr geringer Abstand der Kameramotorräder zum Vordermann notwendig ist, weit weniger als der normale Abstand, wird allgemein zur Kenntnis genommen und akzeptiert.

Auf dem weiteren Weg zu unserem Lokal in Schelklingen-Schmiechen haben Arist und ich an 2 verschiedenen Stellen nochmals Kamerapositionen bezogen und Videos aufgenommen. Mit kleiner Verspätung treffen wir zum Mittagessen im reservierten Lokal ein. (Empfehlenswert: Austermanns Landgaststube in Schmiechen) Steffen und Jutta kommen ebenfalls noch dazu, wir genießen ein prima Mittagessen, schauen schon mal ein paar Videos auf den mitgebrachten Laptops an und ziehen ein erstes Resümee. Ringsum zufriedene Gesichter, wir sind uns einig, wieder mal eine gelungene Aktion des Motorradvereins Sturzbügel e.V.

Fazit. Die Orga: Mit viel Engagement und noch mehr Zeitaufwand von Armin und Simone vorbereitet und profihaft durchgeführt. (Ein bißchen durfte ich im Vorfeld mithelfen) Bravo, ihr Beiden. Videoaufnahmen: Arist, mit mehreren Kameras unterwegs, tolle Videoaufnahmen und daraus Fotos in hoher Qualität, prima gemacht. Ich hoffe meine beiden Filmchen tragen ebenfalls zur Kurvenanalyse bei. Sturzbügel-Website: Dieter hat die Videoaufnahmen und Fotos eingesammelt, bearbeitet und bereits auf unsere Website eingepflegt. Wiedermal eine professionelle und zeitaufwendige Arbeit. Ebenfalls eine dickes Dankeschön und ebensolches Lob.

Bleibt nur noch die Videos anzuschauen, viel Spass dabei,

Grüße, Bernd

6:00 Uhr aufstehen und das an einem Sonntag – warum hatte ich mir das nur angetan. Aber ich war ja nicht allein und teilte mein Leid mit sieben anderen Tapferen.

Pünktlich zehn vor sieben waren wir an der Aral Tanke in Nellingen vollzählig. Heißt: Liane, ihr Bruder Alexander, Miklosch und sein Sohn Lennart, Armin und ich. (Detlef und Bernd fahren gemeinsam direkt ab Kirchheim). Noch schnell einen Kaffee beim Schill für die Reise und los geht’s. Pünktlich eine halbe Stunde zu früh kommen wir in Rottweil an – noch keiner da (außer Bernd und Detlef) die Halle noch zugesperrt, es ist kalt und ich bin immer noch müde.

Nachdem die Halle endlich öffnet – umziehen im Warmen. Detlef übt schon mal für’s Treppchen. Dann die ersten Einweisungen in die Fahrtechnik mit den Supermoto Kawas von Lothar Schauer. Armin hat natürlich Einzelunterricht. Die Spannung, die Angst und das Knieschlottern nehmen zu,und lassen auch nach der Verteilung der 38 Teilnehmer in 3 Leistungsgruppen nicht nach. Das Gros unserer Truppe trifft sich in Gruppe 3, Armin und ich versuchen uns in der zweiten Gruppe. Jeweils siebeneinhalb Minuten auf die Bahn, dann 15 Minuten Pause. Damit es keinen Tumult beim Fahrerwechsel gibt, muss sich jeder die Mopednummer der ersten Wahl merken (ich hatte da Unterstützung vom Team-LS) und darf den ganzen Tag dasselbe Moped fahren.

Nach anfänglichen Schwierigkeiten lässt das Knieschlottern ab dem dritten Turn nach. Langsam bekommen wir den Dreh der Kurventechnik raus. Mit der Ideallinie auf der Strasse hat das nichts zu tun, und so üben wir fleißig bis zur Mittagspause. Wer dachte, daß 15 Minuten zwischen den Turns genügend Pause wären, war jetzt froh an einer etwas längeren Ruhephase und der Erbsensuppe. Ich jedenfalls war nach dem zweiten Turn wach, nach dem vierten bereits konditionell für eine längere Erholung programmiert und hatte die Pause dringend nötig. Das mit dem Bein nach vorne wegstrecken hat einfach so gar nichts mit meiner Schreibtischtätigkeit zu tun.

Kurz nach dem Mittag kamen auch unsere Zuschauer in persona von Heidi, Simone, RT-Bernd, Harry und Manfred an. Sie hatten den Besuch mit einer kleinen Tour verbunden. Mit ihrer Unterstützung schafften wir auch die Turns nach dem Mittagessen. Die Fahrtechnik wurde immer besser, die Rundenzeiten immer schneller und die Kondition (zumindest meine) immer weniger. Körperlich ziemlich mitgenommen, habe ich die letzten 2 Turns ausgelassen und bereits die Erholung genossen.

Obwohl die Veranstaltung bis 14:00 Uhr ausgeschrieben war, haben wir erst kurz vor drei die Maschinen abgegeben und uns auf den Heimweg gemacht.
Bernd und Detlef wieder gemeinsam vorneweg, Alexander diesmal alleine und der Rest wurde von Miklosch sicher zu unserem Ausgangspunkt an der Aral- Tanke chauffiert. (Vielen Dank Miklosch)

Eine halbe Stunde später konnte ich mich dann auch aus meinem Auto schälen (der aufrechte Gang ist mir wegen eines Muskelkaters auch heute noch nicht gegönnt).

Alles in Allem war es ein phantastischer Tag.

Ich hab wieder mal viele neue Dinge über die Handhabung meines Zweirads gelernt, jede Menge Schweiß vergossen (tut meiner Figur ganz gut) und wir hatten alle viel Spaß trotz der anstrengenden Fahrten.

Das frühe Aufstehen hat sich gelohnt 🙂